长城汽车新节点:下一个三十年,问苍茫大地,谁主沉浮?

/2020-07-15/
原标题:长城汽车新节点:下一个三十年,问苍茫大地,谁主沉浮?每一岁将尽之时,时光感都骤然袭来。三十而立、四十不惑......这样特殊的节点,则赋予了生命更多的使... ...

原标题:长城汽车新节点:下一个三十年,问苍茫大地,谁主沉浮?

每一岁将尽之时,时光感都骤然袭来。三十而立、四十不惑... ...这样特殊的节点,则赋予了生命更多的使命。7月13日,长城汽车正式发布董事长魏建军造车三十年感悟特别电影。长城汽车站在三十而立的特殊节点上,开始寻找自己的“四十不惑”。

这部三分钟的短片没有歌功颂德,也未回忆往昔。魏建军所说的诸多金句虽简短,却概括了三十年来长城所经历的风风雨雨。

百废待兴期,民营企业的卧薪尝胆

1993年,29岁的魏建军开始尝试造车。最初他选择了门槛较低的农用车,但因市场的鱼龙混杂、利润微薄,很快农用车项目被叫停,长城汽车转身进入轿车市场。

初出茅庐的轿车项目取得了不错的市场反馈,但就在1994年,国家《汽车工业产业政策》出台,对汽车生产实行了“目录制”管理。长城汽车未能取得“目录”资格,不得不遗憾停止。

魏建军经过多方考察,决定进入皮卡市场继续征战。因当时我国皮卡市场尚未实现模范化且大批量的生产,长城很快便站稳了脚跟。

在魏建军身上有一种多年未变的特质,便是在成功之时的未雨绸缪和焦虑。在长城汽车的总部大楼门前树立着一块名为“前车之鉴”的石碑,上面刻着长城汽车涉及到决策层所经历的失败。

市场风云变幻,没有永远的安全。下一步该怎么办?仅靠皮卡这一单一品类,能够走多远?

2002年,长城再次聚焦于一个新的品类——SUV。当时国内轿车的中高端市场被进口与合资品牌把持,SUV领域的中高端市场也是如此,长城汽车选择了10万元以下的市场,开始了一场汽车界的“辽沈战役”。

百花齐放期,自主品牌的辽沈战役

1948年8月,中共中央在西柏坡召开政治局扩大会议,决定抓住有利时机,与国民党进行战略决战。中共将第一个战场选在了于己有利的东北,战后,中国人民解放军兵力数量首次超越国民党军队。

二十一世纪的第一个十年,中国汽车市场开始出现这样一种趋势,市场吸引人才,人才带来技术。从国外归来的汽车人才们奋战在各大汽车公司,合资品牌一时间如日中天。

而在这时,中国的自主品牌却悄然打响了一场“辽沈战役”,将目标集中在了三、四线城市,价格也多集中10万元以下,鲜有车型能超过15万元。

彼时的长城选择了大力发展SUV,夯实自己的三、四线城市根据地。2011年诞生的哈弗H6更是蝉联7年销冠,一路高歌至今。

其另一支柱产业皮卡也气势如虹,定价在10万元以下的风骏皮卡取得了连续十年销量第一的佳绩。

在那个人们钱包还不够鼓的时代,长城汽车提供的更多是“性价比”,以不高的价格提供不错的品牌价值和产品实力。

追求“豪华”与“面子”的人们,最先选择的大多还是进口车跟合资车。因此,自主品牌与合资品牌各自奔波在自己的一亩三分地,长久以来相安无事。

但随着市场逐渐趋于稳定,以长城为代表的自主品牌头部企业不再满足于当下的成绩,一场上攻战悄然打响。

百舸争流期,长城汽车的生死思辨

传统燃油车企经过不断洗牌,存活至今的都是强者。而中国,也逐渐进入了物质发展水平跟不上精神需求的阶段。独属于我国的文化自信正在不断树立,高端汽车开始出现了国产品牌的身影。

2017年,《人民日报》用一句话描述了如今:“物质丰富时代已经结束,新时代来临”。

人们已经能够吃饱穿暖,物质难以再给人强烈的精神刺激。正如社交软件上的歌舞升平,人们现在更需要精神层面的充实感。

全球化和数字化如同一阵强力龙卷风,冲散了过去汽车的价值体系。再加之新四化的冲击、造车新势力的合围、外资品牌的虎视眈眈、无人驾驶时代的来临、5G的迅速发展、上攻战的不断拉锯,还有2020年,这个明明应该代表了新的奋进目标的时间节点,却带来了新冠疫情。此时的企业想要做大做强,必须从优越的“性价比”转向优越的“品价比”,还要营造自己独特的文化环境。

这个“三十而立”时期的质问:“长城汽车挺得过明年吗?”,不是长城汽车的居安思危,而是居危思变。

正如魏建军所说:“对于未来,只有始终保持危机感,始终保持对于行业的敬畏,我们才有可能在接下来的背水一战中活下来,并且活下去”。

长城汽车推出的高端品牌WEY便是对新的时代大潮的迎合。这个让魏建军赌上姓氏的品牌,从一出生就曾经历种种质疑,但它凭借自主原创的新潮设计和动机强劲的核心技术,迅速取得了不错的销量成绩。

不止WEY,长城汽车旗下最新推出的皮卡品牌长城炮上市即热销,其成功固然有国家正开放“皮卡进城”的政策红利加持,但重点还是长城炮成功传输出了一种新的文化态度,将越野生活和“皮卡家用化”的颠覆性思维打入了人们的心中。

2020年,长城推出了第三代哈弗H6,对这款拳头产品进行了新的升级改变,准备将新的价值体系和汽车文化输出给世界。

第三代哈弗H6

百废待兴的阶段,长城汽车专注于制造体系的建立;百花齐放的时期,长城汽车靠制造水平和绝高性价比杀出一条血路;而在百舸争流时,长城汽车开始关注客户的情感诉求,准备带来不一样的精神文明。

三十年飘摇中,长城汽车从保定走向了全球,成长为连续四年年销百万的中国汽车领军企业。纵观长城发展史,不断试错又不断纠错的精神贯穿始终,这也是中国民营车企从一无所有发展至今的原因。

正如魏建军所言,“没有退路,才见出路”。

附魏建军造车三十年感悟

《长城汽车挺得过明年吗?》

造车三十年,

有人说,是时候回头看看了。

我说,不。

更应该往前看。

过去的三十年已经摆在那了。

走过不少弯路,也犯过不少错误,

但是,

找到的方法终究比困难更多。

未来会怎样?

依我看,命悬一线。

如果,我们认为自己成功了,

每一个成功的过去,都可能把未来绊住。

如果,我们还看不到颠覆性的变化,

那被颠覆的,一定是我们。

如果,我们不敢冲破规则,

那么规则很快就变成创造的牢笼。

过分依赖于前三十年,

长城汽车挺得过明年吗?

我看到,

未来的理念在变,

从关心造好车

到更关注人,和关注用户的出行体验。

我看到,

未来的格局,也在变。

走向全球的,将不仅是产品,

不仅是价值,

更是新的价值观!

我希望

未来的长城汽车在变,

用三十年的积淀,

去迎接此刻的巨变。

在企业命悬一线的时候,

把自己的命,也悬在上面。

我认为这是做企业,应该有的诚意。

没有退路,才见出路。

长城汽车未来会怎样?

让我们,

一起来看看。

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