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ALLin电动的奔驰,等不起的传统车企dcm

来源:www.scrunjoy.cn 时间:2021-08-04

文|二哥头

作为汽车的发明者,奔驰在这场电动化浪潮中再次提速

7月22日,奔驰正式发布了最新的电动化转型规划,相比两年前提出的「电动为先」,此次的规划更为激进:到2030年之前,奔驰将实现全部车型的纯电动化,即「全面电动」。这个计划比巴黎协定中2050年的最后期限整整提前了20年。

众所周知的是,市场经过这些年的发展,已经逐步达成了纯电动汽车是未来的共识,无论是传统企业还是造车新势力,都铆足了劲冲入这一赛道,以抢占先发优势。

但受限于庞大的体量,传统车企在转型路上并没有那么的一帆风顺,反而是受限错综复杂的组织结构,更像是带着脚铐般在跳舞一般。

对于奔驰这种百年车企来讲更甚,曾经引以为傲的产业链,如今却成了转型路上的绊脚石。

目前奔驰在售的产品量化投资中,没有一款纯电动车型,少数的几款新能源,也还是插电混动,这与以特斯拉为代表的新造车品牌相差甚远,目前特斯拉已经有4款纯电动车型在售。

对于奔驰而言,当务之急是加快电动化转型速度,正如康林松所言,“行业拐点正在临近,随着全球市场在2030年前实现纯电动转型,我们必须做好准备。”

从此次奔驰发布的战略来看,的确是谋定而后动,转型规划几乎涵盖了整个产业:包括纯电架构、纯电动新车、电池、充电网络建设等等。

先从新车说起,按照规划,奔驰将在2021年推出四款新的纯电动车,分别为(|)、(|)、(|)、(|)。

EQS作为奔驰旗下的旗舰车型,与燃油车(|)一样,都是承担其拔高品牌形象的作用,其在上海车展亮相期间引起了不小的轰动,极具未来感的造型以及科技满满的配置,稳站本次车展C位。

EQA预计将会在年内上市,基于 GLA车型打造,采用纯电形式进行驱动,搭载前后双电机,CLTC续航里程可达537km,预计起售价在33万元左右;同样在今年上市的还有EQB,他将承担起与特斯拉Model Y以及蔚来EC6等直面竞争的重任…

按照奔驰的计划,到2025年,奔驰所在的每个细分市场,都将有纯电车型可选。

为了达到这一目标,奔驰在2025年之前,要推出3个纯电架构,包括:MB.EA纯电架构平台,涵盖所有中大型乘用车产品 ;AMG.EA纯电架构平台,性能电动车专属平台;VAN.EA纯电架构平台,开启纯电MPV及轻型商务车时代。

从节奏点来看,的确有点偏快,因为架构的打造不同于其他,需要考虑的因素更多,比如超前性、兼容性等等,以大众的MEB架构为例,至少有5年以上的研发时间,奔驰敢于定下这样的目标,大概率是相应架构的开发已经在有条不紊的进行了。

新车与架构之外,奔驰着重提到的还有电池与基建,按照奔驰方面的预估,未来需求的电池产能将超过200千兆瓦时(简单换算就是大约300万辆车)。

对于如此庞大的电池需求,奔驰计划与全球合作伙伴打造8座电芯工厂,以实现自给自足,当然,外部的合作伙伴也不能缺席,2020年奔驰曾表示在电芯合作伙伴上有孚能科技、宁德时代、SilaNano,虽然此次发布会上没有特别提及,但按照当前动力电池的格局来看,大概率也会是这几家。

与电池相关的,是补能,目前,Mercedes me Charge奔驰充电网络已成为全球最大的充电网络之一,在全球范围覆盖超过53万个交流及直流充电桩。

同时奔驰正与壳牌合作扩展充电网络,所期望的目标是:2025,欧洲、中国和北美拥有超过3万个充电桩,包括全球范围内超过1万个高功率充电桩。

写在最后:

从奔驰此次发布的规划来看,激进将成为变革的主旋律,无论是纯电动汽车的推出速度还是全面电动化的时间,都是领先整个行业一步,我们也可以尽情期待,燃油车时代的王者,转之后能达到什么高度

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