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外观武装到牙齿,性价比炸裂的“小君威GS”是不是你的菜?0wi

来源:www.scrunjoy.cn 时间:2021-08-04

别克君威GS凭借动感外观、过硬的动态性能以及不俗的实用性,算得上是合资入门级性能车的香饽饽。

市盈率计算公式

(别克 君威GS)

虽说终端优惠动辄四、五万元,但二十来万的落地价还是让不少向往性能车的年轻群体,只敢仰望。

(别克 (|))

意识到问题所在的通用别克,带来了定价相对亲民的两厢小钢炮——(|)。

(别克 威朗GS 两厢)

“Gran Sport”一直是别克旗下的个性化的车型系列,与(|)一文一武,撑起别克的运动与商务门面。

别克将GS车型国产是希望它们可以赋能普通版车型,拔高产品的运动调性,从而起到上量作用。

(别克 威朗GS 两厢)

此前,别克曾推出运动中型车君威GS、紧凑型小钢炮威朗GS两厢、徒有其表的威朗GS三厢。

(别克 (|) Pro GS)

如今上汽通用别克为我们带来了第四款GS国产车型——威朗 Pro GS,定位介乎于君威GS和威朗GS三厢。

这让买不起君威GS但又嫌弃威朗GS实用性羸弱的挑剔党,找到了新答案。

外观设计

威朗 Pro GS颜值属于惊艳一类外形拉风,最有格调的当属矩阵大灯镰刀转向灯,点亮后效果出众。

熏黑镰刀车尾灯配合17寸枪灰色轮毂红色卡钳,可谓武装到牙齿。

稍显遗憾的是,隐藏式排气是一大败笔,镀铬饰条也有抢戏之嫌,典型的虎头蛇尾。

马牌MC5运动轮胎 225/45 R17

或许有人会对标榜运动的三厢紧凑型车嗤之以鼻,但既能激情驾控又能回归家庭,不香吗?

威朗 Pro GS采用了GS专属空气动力学套件一体式动态平衡尾翼一体化嵌入式双排气尾管等,运动属性直接拉满!

简单一句话:怎么拉风怎么来!

内饰配置

内饰方面,新车采用展翼环抱式内饰风格,线条从中控区域向两侧车门延展,提升整体视觉宽度。

同时,新车还配备了由双10.25英寸液晶屏/中控屏组成的贯穿式一体连屏(内置别克eConnect 3.0智能互联科技),也算是时下惯用的设计了。

别克威朗 Pro GS顶配车型配备了打孔仿皮运动座椅,要的就是与外观相得益彰的运动范儿。

此外,还在车门板、排挡杆、脚垫等位置加入了“GS”LOGO,强调显赫的运动身份。

值得一提的是,车内空间要比两厢威朗GS宽敞不止一星半点,尤其是后排腿部空间。

后备厢容积为480L,座椅放倒后更是能扩充至1150L,给你一个不选威朗GS的理由。

机械硬件

根据申报信息,威朗 Pro目前申报了两款动力方案,L3Z 1.3T三缸发动机和LJV 1.5T四缸发动机,最大马力分别为158Ps180Ps

据悉,未来威朗 Pro的主销车型大概率会选用1.5T四缸发动机,以弱化保守诟病的1.3T三缸发动机的存在感。

(别克 威朗GS 三厢

而对动力性能有更高需求的威朗 Pro GS,想必会选用最高能输出180Ps的1.5T四缸发动机,绝不会出现标榜运动的威朗GS三厢选用1.3T三缸发动机的类似窘境。

(别克 威朗GS 三厢)

传动方面,预计威朗 Pro GS会沿用威朗GS三厢的CVT变速箱,至于运不运动,咱们心照不宣。

底盘方面,威朗 Pro GS选用前麦弗逊式独立悬架后桥扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架的底盘组合。

要知道,这可是当初威朗GS与小钢炮欧宝(|)同平台(Delta II)打造时的技术结晶,瓦特连杆能有效克制后桥在受力发生的横向运动,提高过弯稳定性。

欧宝 Astra

且由于滚动中心高度可调,对于改善车尾循迹性有立竿见影的作用。说人话就是,过弯时内侧车轮更加贴地。

不得不提的当然是本田思域两厢,作为一台已经成为一种象征的车型,思域两厢对于本田死忠而言,几乎已经是性能两厢车的代表了。

虽说相比起TYPE R,国产版思域两厢得其形而不得其神,但性感翘臀、1.5T+手动挡以及深不见底的改装潜力,才是思域两厢对年轻群体最具吸引力之处。

此外,大众凌渡GTS也算是低调但绝对有实力的竞争对手。

作为与大众CC颇有渊源的运动型轿车,大众将其定义为宽体轿跑,销量一度不错,当初6.8s的百公里加速成绩,更是俘获了拥趸。

最后这台车则是福克斯ST-Line,经过试驾,TV君认为在操控、人车沟通感、隔音、科技舒适性配置等方面,福克斯ST-Line绝对是同级别数一数二的水准。

不过说到动力够不够劲嘛,那就是别问,问就是够。

别克威朗 Pro GS在他们面前最大的优势,估计就是别克一贯给力的终端优惠了。

紧凑型家用车用途大多是城市通勤、家用,提供尽可能大的空间。但威朗 Pro GS跳出固定思维,将运动风格拉满,想必能吸引不少向往运动但又迫切回归家庭的年轻人。

威朗 Pro GS的到来,缓解了现款威朗全系三缸的困窘。想当初,威朗也曾是月销破万的销量小巨人,搭载三缸发动机后销量一蹶不振,别克这次的反应是真有点慢了。

不知道国内消费者还愿意再给“知错能改”的威朗一次机会呢?就看定价和终端优惠了。

网友1:那些说出四缸版本必买的,敢不敢站出来?

网友2:以别克的尿性,不降个三、四万都别入手!

网友3:三缸换四缸,悔之晚矣。

网友4:针不戳!又帅又能打!我选思域...

网友5:还不如买昨天TV君推荐的MG6 XPOWER...

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